Risposta diretta
È possibile ottenere gratuitamente il codice dell'autoradio?
Raramente. E quando riesci a farlo, di solito ti costa un pomeriggio, un viaggio dal concessionario o una radio bloccata.
Dal 2015 abbiamo decodificato oltre un milione di autoradio e quasi ogni giorno riceviamo nella nostra casella di posta la stessa storia: un codice generato da un generatore gratuito, un tentativo fallito e un’autoradio che sta contando alla rovescia verso il blocco. La disponibilità di una soluzione gratuita dipende dalla marca e dal numero di serie. Di seguito trovi i dettagli; in alternativa, controlla subito la tua autoradio e verifica il prezzo prima di effettuare qualsiasi pagamento.
Le commissioni dei concessionari sono indicate dai proprietari e variano a seconda del concessionario e del Paese.
Perché la gratuità non funziona
Perché i "generatori gratuiti di codici radio" non funzionano sulla maggior parte delle radio
Un codice radio proviene da una delle due fonti seguenti: o viene calcolato a partire dal numero di serie tramite una formula, oppure è memorizzato in un database accessibile solo al produttore e a una manciata di fornitori autorizzati. Un generatore gratuito può esistere solo per il primo tipo, mentre la maggior parte delle radio attualmente in circolazione appartiene al secondo tipo.
| Marchio | Come viene conservato il codice | Cosa significa questo per il termine "gratis" |
|---|---|---|
| Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda | Database, per numero di serie | Nessun sito web è in grado di calcolare i codici VWZ, AUZ, SEZ o SKZ. I file scaricabili che sostengono di poterli calcolare richiedono un dump della memoria della radio accesa, non della porta seriale. |
| Nissan | Database, per numero di serie | Per le unità Blaupunkt, Daewoo e Clarion è necessaria una ricerca a pagamento. Alcuni servizi che riportano la parola "gratuito" nel nome applicano un costo per Nissan nell'ultima fase della procedura. |
| Honda, Acura | Database, per numero di serie | Non esiste alcun calcolatore pubblico. I numeri di serie che iniziano con 40 non possono essere decodificati online da nessuno. |
| Vauxhall, Opel | Database, per numero di serie e data | Niente calcolatrice. Per i modelli più vecchi occorre indicare sia la data di produzione riportata sull'etichetta sia il numero di serie. |
| Ford | Formula sulle unità più vecchie, database su quelle più recenti | Per alcune serie più vecchie esistono calcolatrici realizzate da appassionati. Sono piene di pubblicità, funzionano a intermittenza con i modelli C7, BP e quelli successivi al 2018, e non offrono alcun modo per verificare se il numero di serie è stato letto correttamente. |
| Renault, Dacia | Formula per i vecchi modelli pre-codice, ricerca del VIN per gli altri | Le autoradio precedenti al 2010 riportano un codice preliminare di quattro caratteri che può essere calcolato. Per i modelli successivi è necessario il numero di telaio (VIN) fornito dal costruttore. Le auto prodotte a partire dal 2019 circa non riportano alcun codice. |
| Toyota, Lexus | Formula (unità ERC) | I modelli destinati al mercato giapponese presentano un codice ERC di 16 caratteri che può essere calcolato. Una lettura errata di un solo carattere (O al posto di 0, B al posto di 8) genera un codice errato, e dieci tentativi falliti comportano la necessità di recarsi presso un concessionario. |
| Fiat, Chrysler, Jeep, Becker | Misto | È possibile calcolare il modello di alcune serie di radio più datate, mentre per le altre occorre consultare un database. Non è possibile capire di quale modello si tratta dall’aspetto esteriore senza conoscere il formato del numero di serie. |
| Peugeot, Citroën, Mercedes COMAND, BMW iDrive | Nessun codice digitato | I dispositivi prodotti a partire dalla metà degli anni 2000 sono integrati nell'auto tramite uno strumento diagnostico. Se sullo schermo ti viene richiesto un codice, significa che hai un dispositivo più vecchio. |
Prima di provare un altro codice
Verifica se è possibile ottenere un codice verificato per la tua radio. Il prezzo e i tempi di consegna previsti vengono visualizzati prima di effettuare qualsiasi pagamento.
Il percorso ufficiale
Cosa richiede il rivenditore, quanto costa, quanto tempo ci vuole
I concessionari possono cercare il codice in base al VIN o al numero di serie della radio, a seconda del produttore. La decisione di addebitare o meno il costo spetta a loro e può variare da un servizio gratuito al banco ricambi a mezz’ora di manodopera. Ciò che non varia sono le pratiche burocratiche, l’appuntamento e, per diverse marche, la necessità di smontare la radio dal cruscotto per ricavarne il numero di serie. Le cifre sono riportate dai proprietari, convertite nella vostra valuta e arrotondate. Non costituiscono un listino prezzi.
| Marchio | Cosa chiedono | Commissione dichiarata | Tempo di attesa tipico | Il problema |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Documento di immatricolazione, numero di immatricolazione, numero di serie della radio | A discrezione del concessionario, fino a $35 | Dallo stesso giorno a qualche giorno | Ford non dispone di uno strumento online pubblico per il recupero dei codici. I proprietari riferiscono esperienze contrastanti con il call center e la concessionaria. |
| Renault, Dacia | Prova di proprietà, numero di telaio (VIN) | $15 a $20 | Due giorni lavorativi | Le auto più recenti sono bloccate tramite VIN senza codice. Per quelle più vecchie occorre anche il precode o il numero di serie. |
| Nissan | Documento di registrazione, documento d'identità con foto, numero di serie | $65 a $115 | Appuntamenti, giorni | I preventivi variano notevolmente da un rivenditore all'altro. Il numero di serie viene visualizzato solo dopo tre inserimenti errati. |
| Honda | Documento di immatricolazione, numero di telaio (VIN), numero di serie | A discrezione del concessionario, fino a $35 | Ritiro in negozio lo stesso giorno | Non è disponibile alcuna versione online al di fuori del Nord America. Le serie a partire dal numero 40 sono riservate esclusivamente ai rivenditori in tutto il mondo. |
| Toyota, Lexus | Documento d’identità, prova di proprietà, unità smontata per verificare il numero di serie e la data | $65 a $95 | Giorni | Di solito bisogna togliere la radio. |
| Volkswagen | Documento di immatricolazione, auto presente, numero di serie della radio | A discrezione del concessionario, fino a $25 | Dallo stesso giorno a qualche giorno | L'ho verificato dal numero di telaio (VIN), quindi è impossibile che la radio sia mai stata sostituita. |
| Audi, SEAT, Skoda | Documento di registrazione, documento di identità | $35 a $95 | Giorni | Alcuni concessionari non lo addebitano, molti invece lo inseriscono come costo di manodopera. |
| Vauxhall, Opel | Documento di immatricolazione, patente di guida | $20 a $35 | Fino a 48 ore | Rilasciato come “Car Pass” dal reparto ricambi. |
| Peugeot, Citroën | Numero di telaio (VIN) | Contabilizzato come manodopera | Giorni | I moduli prodotti dopo il 2005 non hanno un codice e vengono “configurati” sull’auto tramite uno strumento diagnostico. |
| Fiat, Alfa Romeo | Prova di proprietà | $25 a $40 | Giorni | Molti concessionari non consegnano la scheda con il codice insieme all'auto. |
| Mercedes-Benz | Documento di registrazione, documento di identità | A discrezione del concessionario, fino a $55 | Da lo stesso giorno a tre giorni | La richiesta verrà respinta se l'unità è un ricambio e non quella originale. |
| BMW, Mini | Numero di telaio (VIN), unità rimossa per numero di serie | A discrezione del concessionario, fino a $35 | Giorni | La radio non funziona per il modello in serie. iDrive non presenta alcun codice. |
| Jaguar, Land Rover | Numero di immatricolazione, unità rimossa | A discrezione del concessionario | Dallo stesso giorno a qualche giorno | Spetta a ciascun concessionario decidere se applicare un supplemento e, in caso affermativo, di quale importo. |
| Jeep, Chrysler, Dodge | Numero di telaio (VIN), numero di serie, documento di proprietà | A discrezione del concessionario | Giorni | Il numero di serie è riportato sull'etichetta sul retro dell'apparecchio. Al di fuori del Nord America i rivenditori sono pochi. |
| Iveco | Documenti del veicolo, numero di serie | Varia | Giorni | I dispositivi con un numero di serie a 5 cifre riportato sull'etichetta sono riservati esclusivamente ai rivenditori. Nessun servizio online è in grado di occuparsene, noi compresi. |
Dati raccolti sulla base delle segnalazioni dei proprietari sui forum dedicati al marchio e delle indicazioni fornite dalle associazioni automobilistiche, dal 2010 al 2025. Le associazioni automobilistiche indicano generalmente che un concessionario può fornire il codice gratuitamente o a un costo minimo, richiedendo il libretto di circolazione, la prova d’acquisto, il numero di telaio (VIN) e la marca, il numero di serie e il codice articolo della radio.
Prima di digitare qualsiasi cosa
Se si inseriscono codici errati, la radio si blocca e l’attesa si prolunga
Ogni radio conta i tentativi errati. La maggior parte ti fa aspettare, alcune si bloccano definitivamente. Questo è il vero costo di un codice indovinato a caso, di un numero di serie letto male o di un codice cercato per un’altra radio.
| Marchio | Tentativi | Cosa succede in genere | Fai così |
|---|---|---|---|
| Ford | 10 | "WAIT 30" dopo i primi errori, raddoppiando su alcune unità. Dopo dieci, "LOCKED 10" o "LOCK 13": non funzionante senza uno specialista. | Lascia la radio accesa per tutta la durata del periodo di ATTESA. Spegnere il motore non ne riduce la durata. |
| Gruppo Volkswagen | 2 | Due inserimenti errati fanno comparire la scritta "SAFE" e disattivano la radio per un'ora. | Lascialo acceso per un'ora intera, poi avrai altri due tentativi. |
| Renault, Dacia | 3 | I tempi di attesa aumentano: circa 2, 5 e poi 30 minuti. Spegnendo il motore, il timer riparte da zero. | Accendere il motore, accendere la radio e aspettare che passi. |
| Nissan | 3 | La radio trasmette la sua serie sullo schermo e aspetta un’ora. Ogni nuova ipotesi azzera il timer. | Scatta una foto del codice seriale visualizzato sullo schermo. È ciò che serve per effettuare la ricerca. |
| Honda | 10 | Blocco "ERROR E". | Lascialo agire per circa un’ora, poi rientra con cautela. |
| Vauxhall, Opel | 10 | Conto alla rovescia "SAFE". Il tempo di attesa raddoppia: 10 secondi, 10 minuti, fino a 640 minuti al nono. Dieci errori comportano un blocco definitivo. | Fermati dopo due. La nona attesa dura più di dieci ore. |
| Toyota | 10 | "Err" con il conteggio dei tentativi, poi "HELP", per cui è necessario un croupier. | Rileggi l’ERC osservando una foto nitida e frontale. |
I limiti di tentativo e i tempi di attesa variano a seconda del marchio e possono differire in base al modello e all'anno di produzione. Il manuale d'uso riporta le caratteristiche precise del tuo apparecchio.
Non rischiare di fare un altro tentativo sbagliato
Scegli la marca o inserisci il numero di serie e ti diremo quale ricambio serve alla tua radio e quanto costa, prima che tu prenda una decisione definitiva.
Marchio per marchio
Posso ottenere il codice della mia autoradio gratuitamente? Per casa automobilistica
La versione sintetica per ogni marchio: a cosa porta realmente la ricerca libera e cosa facciamo noi invece.
Ford è l’unico marchio in cui i calcolatori gratuiti a volte funzionano, su modelli più vecchi con un numero di serie che inizia con V o M. I numeri di serie che iniziano con C7 o BP, e quelli della serie A montati a partire dal 2018, richiedono una ricerca accurata. Il rischio con gli strumenti gratuiti non sta nei calcoli, ma nel numero di serie: un «V» letto come «Y», o uno «0» come «O», fornisce un codice errato ma apparente, e dieci codici errati bloccano definitivamente l’autoradio Ford. La procedura presso il concessionario richiede un documento che attesti la proprietà e, secondo quanto riferito dai proprietari, un po’ di pazienza.
Il nostro servizio: Da $17.99. Visibili sullo schermo in pochi secondi per le serie V, M, C7 e BP. Verifichiamo il formato del numero di serie prima della decodifica e nove codici Ford su dieci vengono visualizzati sullo schermo entro cinque minuti dal pagamento.
Le autoradio prodotte prima del 2010 circa mostrano un codice di accesso di quattro caratteri quando si tengono premuti i tasti 1 e 6, e tale codice può essere calcolato. Per i modelli successivi, il codice viene ricavato dal numero di telaio (VIN) consultando gli archivi della Renault; è questa la procedura che il concessionario segue sulla base dei documenti forniti dal cliente, il tutto in un paio di giorni lavorativi. Le unità Media Nav riportano il precodice su un'etichetta situata dietro il cruscotto, mentre le auto prodotte a partire dal 2019 circa sono associate al VIN senza che sia necessario inserire alcun codice.
Il nostro servizio: Da $12.99. In base al VIN o al numero di serie, visualizzati immediatamente per la maggior parte delle autoradio. La maggior parte dei codici Renault e Dacia viene visualizzata sullo schermo entro pochi minuti dal pagamento.
Le autoradio Nissan (serie Blaupunkt BP, Daewoo DW, Clarion CL e PP) richiedono una ricerca nel database. Non esiste una formula, quindi qualsiasi sito che offra un codice Nissan gratuito o addebita un costo all’ultimo momento oppure sta tirando a indovinare. Rivolgersi al concessionario comporta la presentazione del libretto di circolazione, di un documento d’identità con foto, la prenotazione di un appuntamento e, secondo quanto riferito dai proprietari, una delle tariffe più elevate tra tutti i marchi. Dopo tre inserimenti errati, l’autoradio visualizza il proprio numero di serie e rimane in attesa per un’ora. Le unità Nissan Connect montate sulla Qashqai a partire dal 2014 non hanno alcun codice, e una data che indica 30.39.30 significa che la memoria dell’unità è danneggiata e nessun centro di assistenza è in grado di codificarla.
Il nostro servizio: Da $19.99. Consegna in pochi minuti per le serie BP, DW, CL e PP. Ogni codice Nissan comporta per noi un costo di accesso al database, motivo per cui il prezzo è superiore a quello dei nostri codici standard.
Non esiste un calcolatore Honda accessibile al pubblico perché il codice è associato al numero di serie. Al di fuori del Nord America, la procedura prevede una visita presso un concessionario con la prova di proprietà e il numero di serie (tenere premuti i tasti 1 e 6 mentre la radio visualizza la scritta “CODE”), a discrezione del concessionario. I numeri di serie che iniziano con 40 sono gestiti esclusivamente dai concessionari e non possono essere decodificati online da nessuno. Dieci inserimenti errati generano l’errore “ERROR E”.
Il nostro servizio: Da $14.99. Risultati disponibili in pochi minuti per i numeri di serie standard a otto cifre e per i numeri di serie Gathers a sei cifre relativi alle importazioni dal Giappone.
Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda
Gratis online: no Codici radio VW Codici radio Audi Codici radio SEAT Codici radio SkodaI codici del gruppo VW (numeri di serie che iniziano con VWZ, AUZ, SEZ, SKZ) sono memorizzati in un database. I “calcolatori gratuiti RCD310 e RCD510” presenti sui blog dedicati al tuning richiedono un dump della memoria della radio aperta, quindi sono inutili per un automobilista con il cruscotto bloccato. Il concessionario effettua la ricerca in base al VIN presente sul libretto di circolazione, operazione che talvolta richiede mezz’ora di manodopera, ma il codice risulta errato se la radio è stata sostituita in passato. Due inserimenti errati fanno comparire il messaggio SAFE e bloccano la radio per un’ora.
Il nostro servizio: VW: Da $19.99. SEAT / Skoda: Da $34.99. Di solito entro 24 ore. Ogni codice del Gruppo VW viene recuperato dal database in base al numero di serie, il che determina il prezzo.
Non esiste una calcolatrice per i modelli CAR, CDR, CD30 e successivi. La procedura ufficiale prevede di rivolgersi al reparto ricambi di un concessionario Vauxhall o Opel, che rilascia un “Car Pass” dietro presentazione di una copia del libretto di circolazione e della patente di guida, solitamente entro 48 ore. Per le unità più vecchie occorre indicare la data di produzione riportata sull’etichetta oltre al numero di serie. Il tempo di blocco raddoppia ad ogni tentativo: al nono tentativo errato l’attesa è di dieci ore, al decimo si verifica un blocco definitivo.
Il nostro servizio: Da $14.99. Di solito entro un'ora.
Molti concessionari non consegnano la scheda con il codice insieme all'auto, quindi la maggior parte dei proprietari non ne è mai entrata in possesso. Il concessionario la fornisce previa presentazione di un documento che ne attesti la proprietà. Per alcune serie di autoradio più datate è possibile ricavare il codice dal numero di serie. Per le unità Blaupunkt BP e la maggior parte delle altre è necessario effettuare una ricerca nel database, e non è possibile sapere di quale modello si tratta senza conoscere il formato del numero di serie.
Il nostro servizio: Da $14.99. Immediatamente per le famiglie che possono essere valutate, entro un’ora per le altre.
Se l’unità visualizza un codice ERC di 16 caratteri sullo schermo, si tratta di un’unità principale destinata al mercato giapponese e il codice può essere calcolato. Il problema sta nella lettura: le lettere O e 0, così come B e 8, appaiono simili su quegli schermi; un errore di lettura fornisce un codice errato e, dopo dieci codici errati, compare la scritta “HELP” ed è necessario rivolgersi a un concessionario. La maggior parte delle Toyota destinate al mercato europeo non presenta alcun codice. Rivolgersi al concessionario comporta la consegna dell’unità per la verifica del numero di serie e della data di produzione, una richiesta al produttore e il pagamento di una tariffa.
Il nostro servizio: Da $19.99. Immediatamente. Prima della decodifica controlliamo che l'ERC non contenga errori di lettura: è proprio questo il problema dei calcolatori gratuiti.
Le unità Audio 10, Becker e Alpine di vecchia generazione richiedono un codice digitato associato al numero di serie. A partire dalla metà degli anni 2000, le unità Audio 20 e COMAND utilizzano un PIN antifurto a sei cifre generato da uno strumento diagnostico. Il concessionario cercherà il codice specifico della radio originale sulla base di un documento che ne attesti la proprietà e di un documento d’identità, a sua discrezione, e rifiuterà l’operazione se l’unità è stata sostituita.
Il nostro servizio: Da $14.99. I codici radio vengono solitamente digitati entro un'ora. I PIN antifurto costituiscono un servizio a sé stante.
Peugeot e Citroën
La maggior parte delle unità non ha un codice Codici radio Peugeot Codici radio CitroënLe unità RD4, RD45 e RT6 installate a partire dal 2005 circa non dispongono di codice. Vengono abbinate al numero di telaio (VIN) dell'auto tramite uno strumento diagnostico; se si utilizza un'unità proveniente da un'altra auto, si sente un "bip". Se la radio richiede un codice, si tratta di un’unità Clarion o Philips di vecchia generazione, associata al numero di serie; in questo caso, il concessionario effettuerà una ricerca del VIN che verrà addebitata come manodopera.
Il nostro servizio: Da $14.99. Di solito entro un’ora, per le unità che accettano effettivamente un codice.
Le unità Business CD e Professional riportano un codice collegato al numero di serie, e solitamente il rivenditore deve smontare l'unità dal cruscotto per leggerlo. I sistemi iDrive non hanno alcun codice.
Il nostro servizio: Da $14.99. Di solito entro un'ora.
Jeep, Chrysler, Dodge
Online gratis: alcune famiglie Codici radio Jeep Codici radio Chrysler Codici radio DodgeIl numero di serie si trova sull'etichetta sul retro dell'apparecchio, non sullo schermo, quindi la radio viene rimossa indipendentemente dal metodo scelto. Alcune serie di radio più datate possono essere identificate in base a quel numero di serie. Per le serie Continental è necessario consultare un database. Per la ricerca presso il concessionario sono necessari il numero di telaio (VIN), il numero di serie e un documento che attesti la proprietà.
Il nostro servizio: Da $19.99. Immediato per le famiglie con dati quantificabili, circa 30 minuti per le altre.
Il codice è riportato nel registro di produzione del concessionario e, di norma, per ricavare il numero di serie è necessario smontare l'unità. Spetta al concessionario decidere se addebitare o meno il costo dell'operazione. Le Land Rover più datate (Freelander, Discovery, Defender, dal 1997 al 2006) utilizzano unità derivate da Becker, associate a ciascun numero di serie.
Il nostro servizio: Da $14.99. Disponibile immediatamente per le serie Becker e Alpine.
Fianco a fianco
Rivenditore, generatore gratuito o ricerca verificata
La scelta del percorso più adatto dipende dalla tua radio e dal tempo a tua disposizione.
Rivenditore
Generatore "gratuito"
Cosa stai pagando
Cosa comprende effettivamente la quota
Per Ford, Renault, Toyota e alcune altre marche calcoliamo il codice autonomamente. Ciò per cui paghi è la verifica del numero di serie prima della decodifica, un codice fornito con garanzia, nonché l’assistenza via telefono e chat live da parte di un team che ha già fornito oltre un milione di codici. Per Nissan, VW, Honda e Vauxhall il codice proviene da un database del produttore che applica una tariffa per ogni ricerca. Nessuno li fornisce gratuitamente, e un sito che afferma di farlo applica un costo aggiuntivo più in basso nella pagina.
Lo facciamo dal 2015, per tutti i marchi che trattiamo, in 19 lingue. I dati riportati di seguito sono i nostri.
Domande frequenti
Domande che ci vengono poste sui codici radio gratuiti
No. Un generatore può esistere solo se il codice è una formula del numero di serie, il che è vero per alcune famiglie di radio più datate e falso per VW, Nissan, Honda, Vauxhall e la maggior parte delle unità moderne. Qualsiasi "generatore universale" per questi marchi si basa su ipotesi, e ogni ipotesi contribuisce a un blocco.
Solo un concessionario può convertire un VIN in un codice, poiché il registro del costruttore che associa il VIN alla radio non è di dominio pubblico; inoltre, prima di procedere, richiederà il libretto di circolazione e un documento d’identità. Nessun servizio indipendente può fare nulla con un numero di immatricolazione. Decodifichiamo i modelli Renault e Dacia tramite il VIN perché il sistema Renault lo consente; per tutte le altre marche si utilizza il numero di serie della radio.
I servizi di soccorso stradale (AA, RAC, ADAC, ANWB e simili) non dispongono dei codici. Le loro condizioni relative alla sostituzione della batteria avvertono solitamente che le impostazioni potrebbero andare perse, e un tecnico reinserirà un codice già in vostro possesso. Il consiglio che pubblicano è quello di rivolgersi a un concessionario. Se è prevista la sostituzione della batteria, chiedete a chi effettua l’installazione di utilizzare un dispositivo di salvataggio della memoria, che mantiene attiva la radio durante la sostituzione.
Perché possono registrarla come manodopera. La ricerca richiede un minuto, ma controllare il libretto di circolazione e la carta d’identità, e talvolta smontare la radio per verificarne il numero di serie, richiede tempo da parte del tecnico. Alcuni lo fanno gratuitamente allo sportello ricambi; altri addebitano mezz’ora. In ogni caso bisogna recarsi in officina.
A volte. I costruttori fornivano una scheda con il codice insieme all’auto quando era nuova, e se sei il primo proprietario e hai ancora la documentazione, vale la pena dare un’occhiata. La maggior parte delle schede è andata perduta già al secondo o terzo proprietario, e il codice è valido solo se l’autoradio è quella montata di serie in fabbrica. Se un proprietario precedente ha sostituito l’unità principale, il codice sulla scheda appartiene alla vecchia autoradio, quindi confronta il numero di serie riportato sulla scheda con quello dell’unità prima di inserire qualsiasi dato.
Smetti di inserirlo. Confronta il numero di serie che hai inserito con quello riportato sulla radio, controlla se hai letto male qualche lettera e verifica il metodo di inserimento, perché alcune radio richiedono di tenere premuto l'ultimo tasto anziché premerlo. Quindi utilizza un percorso che verifichi il numero di serie prima della decodifica. Se acquisti da noi e il codice non funziona, un breve video che mostra la procedura di inserimento ti darà diritto a un rimborso completo in base alla nostra politica di rimborso.
No. Le autoradio con codice erano lo standard antifurto dagli anni ’90 fino alla metà degli anni 2010. La maggior parte delle unità installate da allora è invece associata al numero di telaio (VIN) dell’auto, quindi si riaccendono senza richiedere alcun codice. Se la tua auto è stata prodotta negli ultimi dieci anni e lo schermo richiede un codice, si tratta solitamente di un'unità più vecchia o di un ricambio.
No. Ogni codice che forniamo rimane in archivio per tutta la durata di vita della radio e lo inviamo nuovamente gratuitamente, sia che si tratti del mese prossimo o tra cinque anni.
Salta la parte del pomeriggio. Inserisci il numero di serie e controlla prima il prezzo.
Scegli la marca della tua radio, inserisci il numero di serie o carica una foto dell'etichetta: il prezzo verrà visualizzato prima di effettuare qualsiasi pagamento. La maggior parte dei codici viene visualizzata sullo schermo in pochi minuti.
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