Resposta rápida
Na maioria dos carros, o código do rádio obtém-se a partir do número de série do próprio rádio, que está na etiqueta ou no ecrã, e não a partir do carro. As exceções são a Renault, a Dacia e os Suzuki mais recentes: nesses, o código obtém-se a partir do VIN de 17 caracteres, desde que o rádio seja o que veio de fábrica com o carro. Um VIN tem sempre 17 caracteres e nunca contém as letras I, O ou Q.
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O VIN é do carro, o número de série é do rádio
Fazem-nos esta pergunta várias vezes por semana, muitas vezes alguém que acabou de passar dez minutos à procura de um autocolante que afinal não era o certo. Os dois números servem para coisas diferentes.
O VIN (número de identificação do veículo, também chamado número de quadro ou número de chassis) identifica o carro. Tem 17 caracteres e está impresso no Documento Único Automóvel, na parte de baixo do para-brisas e no pilar da porta do condutor.
O número de série identifica o rádio. Está numa etiqueta na caixa do rádio, e alguns rádios mostram-no no ecrã. Não tem nada a ver com o carro onde o rádio está montado. Se mudar o rádio para outro carro, o número de série vai com ele, e o código também.
O código é definido dentro do rádio quando este é fabricado, e é por isso que normalmente precisamos do número de série do rádio. A Renault e a Dacia são diferentes, tal como os ecrãs táteis Suzuki SLN mais recentes. Os códigos destes podem ser consultados a partir do VIN, por isso nesses casos o VIN é suficiente e o rádio pode ficar onde está.
A matrícula do carro não é nenhum destes números. A matrícula, por si só, não permite encontrar um código de rádio, mas o Documento Único Automóvel que lhe corresponde tem o VIN.
Que número precisa a sua marca
Procure a sua marca abaixo. Se não estiver na lista, precisa do número de série do rádio, e a página da marca mostra onde procurar.
| Marca | O que precisamos | Onde encontrar |
|---|---|---|
| Renault | O VIN, se o rádio for o que veio com o carro. Os rádios mais antigos usam antes um pré-código: uma letra e três algarismos. | VIN: Documento Único Automóvel, para-brisas, pilar da porta do condutor. Pré-código: a etiqueta do rádio, muitas vezes os últimos quatro caracteres de um código de barras mais longo. |
| Dacia | O mesmo que a Renault. Os VIN da Dacia começam por UU1 ou VF. | Nos mesmos sítios que a Renault. |
| Suzuki | Ecrã tátil SLN: apenas o VIN. Ecrã tátil Bosch: o número de série, o número do aparelho e a data. Rádios de CD Bosch e Blaupunkt mais antigos: o número longo por baixo do código de barras. | SLN: nos mesmos sítios que a Renault. Ecrã tátil Bosch: no ecrã depois de três introduções erradas do PIN. Rádios de CD: a etiqueta da caixa, por isso é preciso retirar o rádio. |
| VW, Audi, SEAT, Skoda | O número de série do rádio: 14 caracteres a começar por VWZ, AUZ, SEZ ou SKZ. Não o VIN. | A etiqueta na caixa do rádio. É preciso deslizar o rádio para fora para a ler. |
| Ford | O número de série do rádio: uma letra e seis algarismos, como M123456 ou V123456. | Muitos rádios Ford conseguem mostrá-lo no ecrã. Caso contrário, a etiqueta da caixa. |
| Nissan | O número de série do rádio. | Os aparelhos Connect e Daewoo mostram-no no ecrã depois de três introduções erradas. Os aparelhos Clarion (CL, PN, PP) e Blaupunkt (BP) têm-no na etiqueta da caixa. |
| Todas as outras | O número de série do rádio. | Normalmente a etiqueta da caixa. A página de cada marca mostra onde, com fotografias. |
O VIN só funciona com o rádio original
Na Renault, na Dacia e no Suzuki SLN, o VIN encontra o código do rádio com que o carro foi fabricado. É aí que está o problema. Se o rádio tiver sido trocado entretanto, por um aparelho em segunda mão ou depois de uma reparação, o VIN continua a apontar para o rádio antigo, e o que está no seu tablier vai recusar o código.
Se tem o carro desde novo e ninguém mexeu no rádio, use o VIN. Se comprou o carro usado e não tem a certeza, o VIN continua a ser um bom ponto de partida, porque não precisa de ferramentas nem de desmontar nada.
Nos rádios Renault e Dacia mais antigos há uma opção melhor. O pré-código na etiqueta pertence ao próprio rádio, por isso funciona seja qual for o carro onde o rádio está. Se vir uma letra e três algarismos na etiqueta, é esse o número a usar.
Onde está o VIN e como o ler
- Documento Único Automóvel. No V5C britânico e na maioria dos certificados de matrícula europeus, está no campo marcado com E. Noutros documentos aparece normalmente como VIN ou número de quadro.
- Parte de baixo do para-brisas. Uma pequena placa que pode ler através do vidro, do lado de fora.
- Pilar da porta do condutor. Um autocolante que vê com a porta aberta.
Número de chassis, número de quadro e VIN são todos os mesmos 17 caracteres. Se os seus documentos usam um destes nomes, tem o número certo.
Leia-o com calma. Um VIN nunca usa as letras I, O ou Q, por isso um carácter redondo é sempre o algarismo 0 e um traço vertical simples é o algarismo 1. Depois conte: são sempre 17.
Os três primeiros caracteres indicam quem fabricou o carro. Os VIN Renault europeus começam por VF1, e os da América Latina começam normalmente por 9FB, 93Y ou 8A1. Os VIN Dacia europeus começam por UU1 ou VF. Um Duster, Logan ou Sandero vendido como Renault no México, no Brasil ou na Argentina tem um VIN Renault, por isso deve usar a página da Renault.
Quando o campo não aceita o seu número
Escreveu um VIN numa página que precisa do número de série. O campo vai indicar que se trata do VIN do veículo e pedir o número de série do rádio. Não há nada de errado com o seu VIN. Essa marca funciona a partir do rádio, por isso veja na tabela acima onde está o número de série.
Escreveu um VIN na página da Renault ou da Dacia e foi recusado. Conte os caracteres e compare os três primeiros com a lista acima. O campo trata sozinho dos espaços e das confusões com I, O e Q, por isso uma recusa nesse caso significa normalmente que falta um carácter ou que um foi escrito duas vezes.
Escreveu o número da etiqueta do rádio e foi recusado. As etiquetas têm uma referência de peça além do número de série, e os dois são parecidos. Num rádio de CD Suzuki, por exemplo, a referência Suzuki que começa por 39101 não é a que precisamos. A página de cada marca mostra que linha da etiqueta deve ler.
O VIN foi aceite, mas o código não chegou logo. Alguns VIN não constam dos registos que consultamos primeiro. A equipa procura-o então manualmente e envia o código por email, normalmente em menos de uma hora.
O código foi obtido pelo VIN, mas o rádio não o aceita. Provavelmente o rádio foi substituído em algum momento. Responda ao email do código com uma fotografia do ecrã do rádio e da etiqueta do rádio, e a nossa equipa ajuda-o a partir daí.
Perguntas frequentes
Podem usar o meu VIN?
Na Renault, na Dacia e nos ecrãs táteis Suzuki SLN mais recentes, sim, desde que o rádio seja o que veio com o carro. Em todas as outras marcas trabalhamos a partir do número de série do próprio rádio.
Não encontro o número de série. É o mesmo que o VIN?
Não. O VIN é o número de 17 caracteres do carro. O número de série pertence ao rádio e está na etiqueta da caixa, ou no ecrã em alguns rádios. A tabela deste guia mostra onde está na sua marca.
Onde encontro o VIN?
No Documento Único Automóvel (campo E no V5C britânico e na maioria dos certificados de matrícula europeus), numa pequena placa na parte de baixo do para-brisas e num autocolante no pilar da porta do condutor.
Só tenho o número de quadro, não o VIN.
São a mesma coisa. Número de chassis, número de quadro e VIN são três nomes para o número de 17 caracteres do carro. A Renault, a Dacia e o Suzuki SLN funcionam a partir dele. Todas as outras marcas precisam antes do número de série do rádio.
Podem tentar com o VIN se for o rádio original? Tenho o carro desde novo.
Na Renault, na Dacia e no Suzuki SLN, sim, e um rádio que está no carro desde novo é precisamente o caso em que o VIN funciona melhor. Nas outras marcas continuamos a precisar do número de série do rádio, mesmo no rádio original.
Conseguem encontrar o código do rádio pela matrícula?
Não pela matrícula em si. O Documento Único Automóvel que lhe corresponde tem o VIN, que é suficiente para a Renault, a Dacia e o Suzuki SLN. Nas outras marcas, o código obtém-se a partir do número de série do rádio.
